【新春走下层】母亲河上的“铁保姆”
作者：[db:作者]日期：2025/01/29 浏览：
【新春走下层】
三九酷寒，气温降至零下二十摄氏度。在黄河内蒙古巴彦淖尔段，河面已结起厚厚的冰，耸立在黄河上的三盛公黄河铁路特年夜桥，不断有列车咆哮而过。不远处，空阔的冰面上，浑朴无力的号子声与金属撞击冰面的声响有节拍地传来。
三盛公黄河铁路特年夜桥是华北通往东南的重要支线铁路、西部动力年夜动脉、庶民出行年夜通道——包兰铁路上的“咽喉”要道，全长682.5米。往年春运开端后，天天有35趟游客列车，60多趟货品列车经由过程。但是，该区段黄河水流迟缓、泥沙含量高、河床较宽，凌汛期大批冰块极易产生卡冰结坝跟冰凌撞击桥墩等险情。国铁呼跟浩特局乌海工务段巴彦路桥工区工长马瑞祥率领10名桥隧工，担任三盛公黄河铁路特年夜桥养护维修义务，他们也被称为“铁保姆”。
“工区所统领的两座黄河铁路特年夜桥列车密度年夜，尤其是重载列车对线路的打击年夜，桥梁养护维修的压力也年夜。”马瑞祥说，为了丈量河床断面，防备黄河开河时年夜冰块撞击桥墩的伤害，他跟共事们要走上黄河的冰面打冰孔、打冰沟。这群“铁保姆”便成了母亲河上的冰雪“钎夫”。
天刚蒙蒙亮，马瑞祥跟共事们包裹上厚厚的棉服，全部武装，将冰钎、铁锹、铁凿等设备卸车。天天早上7点到9点，是凌晨温度最低的时间，他们要趁着严寒停止功课。
“每5人一组，构成2个打冰组。功课时留神脚下碎冰避免滑倒，先构造人清算刨下的碎冰，再向前推动。”马瑞祥敏捷地取下打冰设备，系上保险带，吩咐各人。
“打冰孔时，在桥下顺着桥梁偏向每10米一个测点，高低游相隔25米的处所分辨开凿3个冰孔。用测试绳丈量出河床断面水的深度，盘算出河床断面高度。”副工长李宏正在安排打冰孔功课。
冰沟则分为顺河冰沟跟桥墩冰沟。“顺河冰沟能避免黄河开河时年夜冰块撞击桥墩。当冰层厚度超越50厘米时，就会对桥墩发生极年夜的挤压力，开凿桥墩冰沟就能开释冰层发生的挤压力，保障桥墩保险。”马瑞祥说。
打冰沟时，两团体群策群力举起冰钎一同使劲砸下去，近3米长的打冰钎一下下使劲砸向冰面。多少个小时后，广大的桥墩四周，一条如丝带的冰沟浮现出来，汗珠从打冰队员的额头下流上去。
“咱们深知本人肩上的义务很重，逐日桥面线路养护、桥梁巡视从不连续，桥面线路轨检车检测精良率始终是100%。”马瑞祥望着桥上奔驰而过的列车说。
（本报记者 高 平 王 潇）
(责编：温璐、马昌)
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